若生貴大の日記 (珈琲バカ)

怒涛の2013年が終わろうとしています。
いやー、今年もメッチャ忙しかったしいろいろありました。
ついこないだ淡路島に初日の出見に行ったと思ったら、
あれからもう一年だもんな。
今年は、りえさんとこのYUKINEの仕事や、
モデラーズエキスポスタッフに加えて、
新たに望診法の山村先生の事務所のスタッフにしていただいたり、
カメラマンとして本格的に仕事を再開したりと、なかなかボリューミーでした。
しかし、本当に本当にザックリと、いろんな出来事を通じて感じたことが2つある。
ひとつ目は、ここ何年もぶれながらも「これでいいのかなぁ」とやってきたことが、
おおむね間違ってなかったっていうことがわかったこと。
これは自分の中で大きなプラスとなった。
仕事、人間関係、健康、生き方などなど。
具体的に何がどうだと書き始めるとキリがないので、
ここではただそうだったということだけにします。
気が向いたらひとつひとつ内観しながら記事にするかもしれません。
そしてもうひとつ。
自分が本当に付き合うべき人とそうでない人がハッキリしたこと。
今まで、出会った人、関わった人全てと、
可能な限りWin-Winな関係を築きたいと思っていたけれども、
良く言えば、そのコミットメントのもとに生きるっていうことは、
とても大切なことではあるけれども、逆の側面から言えば、
それは執着となり自分を縛り、可能性を閉ざすことに気づいた。
特に俺のように、良くも悪くも思いが強い人間は、
一度縛りが入るとネガティブなループに入るのも強い。
だから、ある意味淡々と感情を入れずに付き合うことが、
ガス抜きにもなり、自分の身を守るということに気づいた。
っつーか、平たく言うと、ガッカリしたことがあったんだよ。
そこにあまり自分の感情を入れると、
自分が苦しくなるだけでバカバカしいなと思ったって言うか・・
そんな中で、本当に自分のことをわかってくれる人が、
ほんの少しいてくれれば充分で、
それが自分の行動のモチベーションや喜びになる。
それでいい。と。
なんかわかりづらくてゴメンナサイ・・
と、まぁ、良くも悪くもそういうことを2013年に置いていって、
来年はまた気分を新たにガシガシ動きたいと思います。
さて、今年もいろいろと模型を作ったわけだけども、
ざざーっと写真だけで振り返ろうと思う。

ある日突然、バイク模型が作りたい！と啓示に似たインスピレーションがあり、
中学生以来約30年ぶりに作ったRZ250。
フィギュアがなかなかエロいです。

そして、上のバイクに合わせて作ったフィギュアと別なRZ。

月刊モデルカーズのトラックモデルコンテストに応募したトラックジオラマ。
選外。

そして、俺の変態バイクシリーズの皮切りとなったZ1 改。

SRX 改。

俺が乗っていたバイクのオマージュ、GPZ400R 改。

ホーク2 改。

カタナ 改。

CX500 ターボ 改。

そして、モデスポコンペに出展したビネット。
結果5位。

そして、今年最後の作品、Z1300 改。
1/12のバイク模型を狂ったように作っていたのは、
この1/6のZ1300をガリガリと改造するための練習と言っても過言ではない。
まぁ、初めての1/6の改造にしては及第点かなぁと。

そして、バイク模型でずーっと来たので、ちょっと息抜きしようと、
カーモデルに戻ってきました。
何台が作ったら、またバイクに戻る予定。
来年も模型も頑張るっちゃね。
ということで、今年一年も、このブログにお付き合い下さり、
本当にありがとうございました。
また来年もご愛顧、お付き合いのほどよろしくお願い申し上げます。
 

先日、突然左目に影ができて見えない部分が出るようになった。

左目だけこんな感じ。
一週間くらい放置し、症状が無くならないので眼科に行ったら、
眼球の中にある動脈から別れた細い血管が詰まって、その先の細胞が壊死し、
影を作ってその部分が欠損して見えることがわかった。
動脈瘤や動脈硬化が、目の中て起こったということで、
網膜動脈閉塞症というらしい。
発症してすぐなら、血をサラサラに流す点滴とかをして、
血管の詰まったところを流して治療するんだけども、
俺の場合一週間も経っているので、完全に細胞が壊死して、
もう欠損した部分は見えるようにならないと言われた。
これが起こった時は、とにかく時間との戦いなんだそうだ。
いやー、まいったな。
ただ、先生から言われた言葉で、これがどのくらいヤバかったかわかってゾッとした。
後日、眼科の先生の勧めで、動脈硬化の原因究明や、
今後もまた起こりうるかもしれないから予防する意味で、
神戸の大きい病院を紹介され、検査を受けてきた。
もし、脳の血管や心臓でまた同じようなことが起きたらアウトだからだ。
結果は、血圧とHbA1c（ヘモグロビン・エイワンシー）の値が、
ちょっとだけ高めなこと以外は、基準値内に収まっていてセーフ。
糖尿の気があるから注意しろというくらいだった。
たしかに糖尿と動脈硬化は切っても切れない関係にあるし、
基準値内とはいえ、高めなことには変わりないので、
今後、さらなる注意が必要だ。
いやー、こないだ、介護や自分の身体のことを考えろ的な記事を書いたばっかりで、
こんなことが起こるんだもんな。
笑っちゃうなしかし。
その記事はこちら。
でも、命拾いしたといっていいし、本当に良かった。
りえさんにこの事を話したら、目に涙をいっぱいためながら聞いてた。
なんか申し訳ない気持ちになった。
そして、逆に、こないだ検査を受けてきて、
いやー、俺、頑張ったなー、スゲーなーと、自分をほめたくなった。
それはどういうことか。
ちょっと話はググーッとさかのぼって、20代の頃、
俺は大型トレーラーの運転手だった。
主に仙台〜関東の中距離便とはいえ、とにかく仕事かハードで出ずっぱり。
なかなか家に帰れない。帰る時間がないほど仕事がたくさんあった。
でも、そのぶん給料となって跳ね返ってくるし、20代で身体もよく動いたし、
とにかくあの頃は馬車馬のように働いた。
下積み時代もあったけど、会社で中堅クラスに上がる頃には、
普通の20代の二倍から三倍の年収。
そのかわり、とにかく仕事はハードで、根性ありそうな奴でもすぐ辞めていくし、
年に一人はだれか死ぬし、事故が起こればトレーラーだから大事故になる。
だから常に緊張の中で生きていた。
そんな生活の楽しみは、うまいもの食って、大酒飲んで騒ぐこと。
やはり、トレーラーの運転手仲間は、みんなそういう緊張の中にいるから、
出先で一緒になったり近くにいれば、ドライブインに集合して酒盛り。
次の日仕事が無くてゆっくり帰ればいい時は、タクシー呼んで繁華街まで出て行く。
で、キャバクラやスナック、フィリピンパブなんかで飲みまくる。
とにかく酒、酒、酒。
浴びるように飲み、その土地のチンピラや、ガラの悪い客なんかとケンカする。
警察沙汰もしばしば。

当時の写真。
その後、トラックを引退してもその悪習は続く。
特に、肉体労働をやめたのに、食べたり飲んだりは止まらないもんだから、
ブクブクと太っていった。
自営業を始めてからさらにその悪習が加速。
とにかく毎日のように酒を飲みに行く。
うまいものを食べ、浴びるように酒を飲む。
冗談ではなく、酒代を稼ぐために仕事してるようなもんだった。
どんなに二日酔いがひどくても、夕方にはまた繁華街に出かける。
まるで灯りに吸い寄せられる虫のように。
一度、肝臓がパンクして全身に蕁麻疹ができ、
酔っ払うと意識を失ったようにカクンと寝てしまうような症状になっても、
酒をやめることはなかった。

はい、その頃の写真。32歳くらい。
なぜか小倉一郎さんと一緒です。
顔パンパンだべ？
たぶんこの頃に検診を受けたら、糖尿とか高脂血症とかだったに違いない。
肉とか油ものばっかり食べてたから、白いシャツが黄色くなる。
汗が変な臭いがする。
自分が酒好きだったことに加え、接待や会合なども多く、
とにかく休むこと無く酒を飲み続けた。
そして、大転機が訪れ、2004年の交通事故をきっかけに入院。
その後、2005年にマクロビオティックや玄米食に出会い、食生活を改善する。
一時は完全菜食だったけれども、少しゆるめて、現在は魚や肉を少し食べる。
三年前にあれだけ好きだった酒を断った。
大好きだった揚げ物も、今は週に一回食べるかどうか。
タバコは復活→禁煙→復活→禁煙を繰り返し、今はやめた。
ある意味、ほとんどの数値が基準値内に収まっていたことが奇跡だ。
正直、どんな数値が出るのか怖くて、検診とか何年も受けてなかったから、
こんな検査結果でも、俺にとっては上出来だ。
糖尿の気があるんだったら、原因はわかっている。
断酒した途端に、超甘党になった。
スイーツ男子よ。
たまに衝動にかられてミスタードーナツとか、
3~4個ペロッと食べちゃうもんな。
だから、今度は少し本気で糖断ちをすることにした。
今回の左目のことで、
今後もずっと一部見えないまま生きるのは正直しんどいけど、
失明とか脳の血管が詰まって半身麻痺とかになるよりずっとマシだ。
そんなことをいろいろ考えさせられる出来事でした。
命あっての物種だし、
こうやって最小限のダメージで済んだことを心の底から感謝しながら、
残りの人生、ていねいに大切にして生きようと思った。
皆さん、こんな俺ですが、これからもよろしくお願い致します。
感謝。
 

このたび完成した1/6 KAWASAKI Z1300の製作記を別記事で書いた。
その記事はこちら。
この記事は、完成したものをきちんと撮影したので、そのギャラリー的な記事です。
やはり枚数が多いので、説明は最小限に。




やはりななめ後ろからのアングルがカッチョエエなー。

今回もウインカーレスです。

タンクのラインがわかりやすいように少し上から撮影。


昔作った、1/12のFX750と並べてみた。
やっぱり大きさがぜんぜん違うなー。

シングルシート。

エンジン周り。

自作バックステップとミッションペダル。

アルミ棒を曲げて作ったエキパイ。

サイレンサー部分。

6in1の迫力ね。

バックステップとブレーキペダル。

ハンドルとメーター周り。
やっぱり1/12とは造形のリアルさとか比べ物にならないなー。

ハンドルグリップをアップで。

セパハン。

エンジンとプラグコード周り。

ライト周り。

上から。

ということで、完成してみると、やっぱりその大きさも相まって、
すごい存在感と満足感。
いつまでも眺めていたくなるな。
と、30年ぶりのビックキットとなりました。
次は何作るかなー。
 

最近ずーっとかかりきりだったバイク模型がやっと完成しました。
モデスポ前から作り始めたから、実に二ヶ月近くかかったわけだけども、
それだけに製作過程の写真がメッチャ多いので、製作記と完成写真で、
記事を2つに分けて書きます。
この記事だけで写真が40枚超なので、できるだけ説明は簡潔にいきます。
今回作ったのは、

タミヤの1/6シリーズ、Z1300。いやー、箱からしてでかい。
以前、神がかり的なタイミングでメッチャ安くゲットした。
なかなか再販されないし、されてもすぐに無くなっちゃうから、
とにかくゲットできるときはしておいたほうがいいと思う今日このごろ。
1/6のバイクは、中学校くらいの時にばあちゃんに買ってもらったカタナを作って以来。
だから実に30年ぶりの大型キットとなるわけです。
とにかく、今ではもう珍しくなってしまった、水冷6気筒エンジンの大迫力。
そのバイクを、カフェレーサー風にしてみたかった。
現実では、ただでさえ希少なこのバイクを、
カフェスタイルになんか絶対にしないと思うので、
あえてそんな変態じみたことをやってみたかったんだよ。
ということで製作記に入ります。
基本的にフレーム、足回り、エンジンはノーマルのままなので、
ほぼストレート組です。
改造ポイントは、集合管、セパハン、シングルシート、バックステップ
といったところかな。

はい、いきなりですがこの6気筒エンジンの迫力！すごいねー。
80年代は、こういったメーカーが冒険した変態じみたバイクがたくさんあって、
ある意味黄金期みたいなもんだったなー。
実車の総重量は230キロっつったかな。
重くて取り回し（車庫から出すとか）が大変そうだし、
万が一倒したら起こせないんじゃないかな。
俺はけっこう立ちゴケやってるからなー。
たぶんこのバイクのオーナーにはなれないな。
まぁ、そんなことはどうでもいいんだけども。

とりあえず黒サフ吹きました。

プラグキャップとコードは赤。
エンジンは少しウォッシングして立体感を出してます。

このキャブとかディテールが素晴らしいねー。
この写真だけ見たら実車と間違っても不思議じゃないな。
さすが世界のタミヤだな。

後輪までついたのでバランスを見てみる。
シングルシートにするので、フレームの後ろ部分をバッサリカットしてケツを短くしました。

ネットでZ1300のカスタムとかの写真を見ると、
エアクリーナーカバーをメッキタイプにしているオーナーが多かったので、
ミラーフィニッシュを貼ってみた。

ボディ色は、ブルーのメタリックで紺色っぽく仕上げたかったので、
キャンディ塗装の下地としてシルバーを。

タンクなどの塗装が乾くのを待つ間、プラグコード周りをあらためてウェザリング。
また、シリンダーからキャブに伸びるパイプの合わせ目消しをした。

ベース色が仕上がりました。
単色でいこうか散々迷った挙句、アメ車調にホワイトのラインを入れることにした。
カフェレーサーっていうと、白黒のチェック柄がワンポイントで入ってたりするんだけど、
この武骨なバイクにはあまり合わないと思ったんだよな。

ということで、マスキングを。

白を塗りました。

はい。こんな感じで。
ダッジバイパーとか、コブラとか、そんなアメリカンテイストで。
もともとこのバイクは海外仕様のものだし、
広いアメリカなので、このバイクをこんな風にカスタムする変態がいるのではないかという、
そんな妄想設定です。

今回はセパハンにするので、バーハンドルのステーを削りとって、
穴をパテで埋めて加工。

で、ハンドルにいく前に、今回の改造の最大のヤマ、6in1の集合管を製作。
今回は、無謀にもアルミ棒を曲げて、実際に手曲げ集合管を作ってやろうじゃないのと。

アルミで柔らかいこともあり、（とはいっても手で曲げられるレベルではない）
切るのはパイプカッターを使った。小さいながらこれは便利だったな。

そして、小さめのベンダーでノーマルのエキパイの角度とあわせながら、
慎重に曲げていく。
けっこう力いるよ。

ということで、こんな感じに。
6本あるし、とにかくメッチャ大変だった。
このキット作るのやめようかなと思った瞬間だったね。
なんでこんな事をやり始めてしまったんだろうと。
ベンダーで曲げるには、ある程度の長さが必要で、
一度切ってしまったものの角度を微調整するときなんかは、
ペンチを2本使ったり、片方を固定して体重かけて曲げたり、いやー、とにかく大変。
冬なのに一人でフーフー言いながら汗かいてやってたもんな。
スポーツよスポーツ。
まぁ、そんなことはどうでもいいんだけども。

でなんとかかんとかうまくまとまって、これを集合管にするわけです。

ヤフオクで、1/6のカタナ用の集合管のレジンキットを販売している人がいて、
うしろの部分はそのレジンキットを流用。
結合部は、パテをモリモリにして半ば強引にまとめた。

で、本来の使い方されてねぇ！と、最近2ちゃんで話題になった、
山善の食器乾燥器でパテの乾燥待ち。
これはいいねー。
塗装やパテ整形の乾燥にベストマッチ！

で、パテ乾燥後、結合部をリューターがガリガリ削って整形。

で、これを黒で塗装後、クリアを厚塗りして表面をテッカテカに。

位置合わせして確かめる。

どうですか。この6気筒のエキパイ！
美しいなー。

さて、マフラーを黒でテカテカに塗ったのにはわけがある。
この、こすって銀SUNを使ってメッキ調にするためだ。
この粉は、黒塗りのところにつけてこすると、メッキのようにピカピカになるという。

こんな感じね。
左は未使用。右は磨いてみたもの。

はい、こんな感じになりました。
スゲーなー。こすって銀SUN。

サイレンサーの結合部。
まさかレジンとは思えないでしょ。

はい、磨き終わりましたー。

そして、サイレンサーにはカーボンフィニッシュを使いました。

はい、装着してバッチリ！

鉛板を使って、フレームと集合管をつなぎました。

次に、またまた鉛板を使って輪っかを作り、

アルミ棒と組み合わせてセパハン。

仮合わせ。

グリップやハンドルバーエンドをつけた。
やっぱり1/6となるとリアルだなー。

次に、シングルシートのシート部分をパテで製作。
大まかな形をつくって乾燥後整形。

そして、モデルファクトリーHIROさんの革調シートを使った。

ちょっとシートの成形と革シートを貼るのに手間取ってこんなんなったけども、
やはり超リアル！

最後の改造で、プラ棒とかいろいろ使ってバックステップの製作。

こんな感じに。

こっちは、バックステップのシフトペダル側。
と、こんな感じで製作を続けてきて、いよいよ完成となりました。

こないだまるちゃんネタを書いたばっかりなんだけども、
またまたまるちゃん行きます。
あ、本題に入る前に、ソファーとか籐のものとかにガリガリやっていたまるちゃんが、
あるものを導入したとたん、ピターッと爪とぎをやめたという、驚きのグッズがある。

mju: (ミュー) ガリガリウォール プラス
いやー、コイツはすごいぜ！
まるもクウも、もうこのガリガリウォール以外で爪とぎしなくなった。
もっと早く出会いたかった・・・
まぁ、それはさておき。
とにかくまるちゃんがかわいい。
歳とって、性格も丸くなって、甘えん坊全開だ。
ということで、最近のまるちゃんの写真を。

お昼寝。

アップで。

そして、まるちゃんは、カスタードクリームとかプリンとか、
そういう系のスイーツが大好き。
若い頃はカリカリのキャットフードしか絶対与えなかったけども、
もうおばあちゃんになったし、たまには甘いものあげてもいいかなーと。

ペロペロペロ・・

グフフ・・うめぇ。
みたいな。

そして、まるちゃんはりえさんとラブラブ。

今日もりえさんの腕の中で安心して眠るのだった。

グフフー・・・
 

今年は、近いところでは、2番目のニャンのふくちゃんと、
おふくろの再婚相手である義父が逝った。
どちらも、見事な死に方で、あっけなく逝った。
それからずーっといつも考えている。
俺やりえさんが老いた時のこと、その先のこと。いくらGDPが高いと言ったって、
医療費がかかって圧迫したら、あまり意味が無い。
そして、極力病院にかからないように生きる。
ちょっと重たい話だけど大事なことだと思ったんだよ。
 

ここ最近、デザインなどの仕事をしていて、
普段使いのノート（Core2Duo）のパワー不足を感じることが増えた。
たまにメモリ不足と警告が出たり・・
そこで、もう少しパワーのある中古ノートをゲットした。
ThinkPad　X1。　公式サイトはこちら。
ThinkPadのXシリーズを使っている人なら、一度は購入を考える（であろう）モデル。
俺も発売当初からずーっと憧れてたんだよな。
最近のは、「X1　Carbon」という次世代バージョンなっているので、
俺のX1は第一世代とも言われる。
CPUはCore i5だけど必要にして十分な感じかなー。
ホントはi7だといいんだけど、まだ高いしなー・・